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　　無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)辦理?xiàng)l件有哪些?無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)辦理所需要的材料是什么?申請(qǐng)無(wú)船承運(yùn)資格有什么作用?申請(qǐng)代辦的費(fèi)用是多少?　　無(wú)船承運(yùn)人功能是什么?　　1、可與船公司直接簽訂運(yùn)價(jià)協(xié)議;　　2、可以自己公司的名義簽發(fā)海運(yùn)提單;　　3、可接受貨運(yùn)代理同行的委托貨單;　　4、極大地增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。　　申請(qǐng)無(wú)船承運(yùn)人NVOCC的企業(yè)需要具備的條件：　　1、連續(xù)經(jīng)營(yíng)3年以上;　　2、

　　日前,國(guó)際貨幣基金組織(IMF)表示將采用新方法計(jì)算特別提款權(quán)(SDR)貨幣籃子中各種貨幣的金額,以確保人民幣符合IMF理事會(huì)的目標(biāo)權(quán)重。各界普遍認(rèn)為,這項(xiàng)調(diào)整旨在為10月1日SDR的歷史性調(diào)整做準(zhǔn)備。在此前中國(guó)人民大學(xué)和交通銀行共同舉辦的“2016國(guó)際貨幣論壇暨《人民幣國(guó)際化報(bào)告》發(fā)布會(huì)”上,海內(nèi)外專家學(xué)者普遍認(rèn)為,“入籃”是人民幣國(guó)際化的重要

　　近年來(lái)，國(guó)際干散貨市場(chǎng)持續(xù)低迷，運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于行業(yè)成本。6月30日，波羅的海干散貨指數(shù)BDI報(bào)收660點(diǎn)，而1-5月份，BDI 均值僅460點(diǎn)，比去年同期（607點(diǎn)）下降24.2%,單日指數(shù)曾經(jīng)一度跌至300點(diǎn)以下，是BDI設(shè)立以來(lái)最為低迷的時(shí)期，干散貨船東面臨前所未有的壓力?！　≡谑袌?chǎng)低谷中，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)發(fā)出強(qiáng)聲--全球規(guī)模最大的散貨運(yùn)輸船隊(duì)，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)）

濟(jì)南海關(guān)助力“齊魯號(hào)”中歐班列累計(jì)發(fā)行突破5000列

全國(guó)首趟中越班列中藥材進(jìn)口專列經(jīng)憑祥鐵路口岸入境

長(zhǎng)三角海關(guān)保通保暢機(jī)制保障江蘇企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)

　　貨物運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)性與其包裝量的大小有著密切關(guān)系。對(duì)于某些危險(xiǎn)貨物，當(dāng)其包裝量較小時(shí)，甚至可以按普通貨物條件辦量運(yùn)輸。因而，對(duì)于小包裝的危險(xiǎn)貨物，在采用集裝箱運(yùn)輸時(shí)。也應(yīng)有較為寬松的要求。　　通常將每個(gè)單位量不大于1kg (或1L) ，且每個(gè)包裝件不大于20kg的包裝方法稱為“小包裝”?！段Ｒ?guī)》附件二“危險(xiǎn)貨物包裝表”中18、19、20、21、22、

　　港口大不大，看吞吐量，港口強(qiáng)不強(qiáng)，看集裝箱。今年上半年，天津港集裝箱吞吐量833.11萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.6%，增速較1季度加快1.8個(gè)百分點(diǎn)。持續(xù)增長(zhǎng)，依靠的是天津港陽(yáng)光價(jià)格激活的動(dòng)力不斷釋放。截至去年底，天津港整合了6000多家貨代、船代、報(bào)關(guān)、碼頭、車隊(duì)等合作單位，結(jié)束了他們以前各自為政、各自定價(jià)的局面，并與國(guó)際班輪公司談判，規(guī)定了每個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一價(jià)格，總計(jì)為客戶減免費(fèi)用超過(guò)2.9億元。