近日，馬士基北美業(yè)務(wù)負責人Charles van der Steene表示，預(yù)計2025年全球集裝箱貿(mào)易量將增長7%。

據(jù)了解，馬士基的這一預(yù)測主要基于市場需求、美東港口罷工風險、關(guān)稅與紅海危機幾個方面。

在馬士基看來，目前北美市場的貨量依然強勁。馬士基北美業(yè)務(wù)負責人Charles van der Steene表示，2024年前三個季度北美市場進口量同比增長20%~24%。

預(yù)計第四季度進口量也將達到兩位數(shù)，他認為2024年北美市場的全年表現(xiàn)為“非常強勁，需求強勁”。據(jù)美國零售聯(lián)合會預(yù)測，11月和12月美國進口商品數(shù)量將創(chuàng)紀錄。

美東港口罷工風險

需要持續(xù)關(guān)注的是，國際碼頭工人協(xié)會可能在美國東海岸和墨西哥港灣口再次開展罷工，而美東港口的潛在罷工風險可能導(dǎo)致貨物運輸中斷。

受此影響，馬士基表示已經(jīng)開始看到貿(mào)易逐漸向西海岸轉(zhuǎn)移。
北美業(yè)務(wù)負責人charles van der Steene說：“我們至少可以得出結(jié)論，貿(mào)易量正在提前，或者由于預(yù)計可能會出現(xiàn)中斷，貿(mào)易量現(xiàn)在異常強勁。”

關(guān)稅政策與紅海危機

此外，對于目前北美市場強勁表現(xiàn)的部分解釋也可能是：市場正在為特朗普關(guān)稅2.0做準備。
關(guān)稅政策預(yù)計將對市場產(chǎn)生重要影響，這種變化無疑增加了市場的不確定性，進而推動了貿(mào)易量的增長。

此外，charles van der Steene還補充道，馬士基預(yù)計紅海危機將在2025年持續(xù)。
值得注意的是，全球貿(mào)易量的增長同樣受到包括全球經(jīng)濟狀況、政治局勢、貿(mào)易政策等方面影響。

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