近期，克羅地亞政府將一項價值30億美元的項目交給了馬士基集團旗下的APM Terminals，這一項目即在里耶卡港（Port of Rijeka）建造和運營一個集裝箱碼頭，該碼頭的特許經營權為50年。 

但在APM Terminals獲得該項目之前，克羅地亞政府在沒有解釋的情況下取消了一項給三家中國企業(yè)的招標。

據悉，2021年，克羅地亞的里耶卡港口需要進行升級改造，招標引來了包括中國和歐洲的許多港口運營企業(yè)參加，由于中國企業(yè)在運營經驗、現代化程度以及報價等多方面的優(yōu)勢，順利贏得招標，一個由三家中企組成的聯營體取得了里耶卡港的升級改造和運營權的合同。

但這一消息卻刺激了美國和歐盟國家！

因為在他們眼中，位于地中海中部，深入歐洲內陸的里耶卡深水港具有重要戰(zhàn)略地位，北約經常將這個港口作為軍事裝備進出中歐的門戶，美國海軍也曾用該港口來維護和修理船只。

據《華爾街日報》報道稱，美國和克羅地亞官員稱，美國“力陳”克羅地亞是北約和歐盟重要的成員國，可以為該港口獲得更好的交易，悄悄支持馬士基集團牽頭提出的另一項提議。據一名參加里耶卡項目談判的克羅地亞人稱，歐盟也悄悄施加了壓力。

因此，華盛頓方面“在幕后積極運作”，利用外交、解密情報及其他手段說服北約盟友克羅地亞將中國拒之門外，加上歐盟的“悄悄施壓”。中國港口企業(yè)丟掉了這個港口的投標權。

正如《華爾街日報》報道中說的那樣，西方對中國在海上行動中日益增長的影響力的擔憂已經深入到歐洲供應鏈。亞得里亞海港口的幕后行動突顯出地緣政治與全球航運日益交織在一起的本質，以及美國阻止中國投資戰(zhàn)略性基礎設施的緊迫性，這些基礎設施包括港口和鐵路、能源電網和半導體工廠。

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