2023年，對于國際貨代行業(yè)巨頭來說，注定是不好過的一年。大范圍經(jīng)濟(jì)衰退帶來的全球貿(mào)易貨量下降，正在成為現(xiàn)實(shí)。

6月14日，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布最新的《2023年第一季度全球港口發(fā)展報(bào)告》。《報(bào)告》提到，一季度大部分港口集裝箱吞吐量陷入負(fù)增長。歐洲港口因經(jīng)濟(jì)不確定性增加和較高水平的通貨膨脹率，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)需求放緩。美洲港口由于制造商和分銷商仍在努力消化原材料和產(chǎn)成品的過剩庫存，訂單大幅減少，使美國港口集裝箱吞吐量、鐵路和卡車運(yùn)輸量大幅下降。一季度國際海運(yùn)需求持續(xù)下滑，全球僅亞洲港口維持平穩(wěn)增長。

在這種情況下，國際貨代企業(yè)找到了一個古老的方法來對抗經(jīng)濟(jì)波動——收購游戲，并把這種方式作為快速提升市場競爭力的關(guān)鍵手段之一。

據(jù)了解，僅僅2023年3-6月四個月內(nèi)，全球范圍發(fā)生了11起國際貨代企業(yè)之間的并購案件。這一次的并購潮中，出現(xiàn)了大魚吃小魚，甚至大魚吃大魚的局面。

貨代巨頭開啟瘋狂收割

貨代巨頭們正在變身“收割機(jī)”。2023年6月，全球最大貨代德迅（Kuehne+Nagel）官宣，簽署了收購Morgan Cargo協(xié)議，Morgan Cargo是一家專門專門從事南非，英國和肯尼亞的易腐貨物運(yùn)輸和處理的貨運(yùn)代理公司。

全球貨代巨頭SGL宣布收購歐洲TOP50、德國頭部貨代ETS Transport & Logistics GmbH和ETS Fulfillment GmbH。SGL表示，通過收購排名前50的海運(yùn)頭部貨代將加強(qiáng)SGL在歐洲最大物流市場——德國的市場地位。2022年SGL曾經(jīng)在一周內(nèi)瘋狂收購3家大型貨代物流企業(yè)，被稱為業(yè)內(nèi)“收購狂魔”。

不過，今年這一稱號非“喬達(dá)”莫屬。10天之內(nèi)，全球第十大海運(yùn)貨代企業(yè)喬達(dá)接連收購了美國物流企業(yè)Southern Companies和已經(jīng)成立31年的瑞士貨代企業(yè)ITS -International Transport&Shipping Ltd.。
算上今年3月，喬達(dá)對法國貨運(yùn)企業(yè)Transports DEVOLUY和德國老牌貨代trans-o-flex的收購。3月以來，喬達(dá)以平均一個月收購一家的速度完成了四次收購。

在此期間，全球海運(yùn)、空運(yùn)貨代榜均排名第11位的德國國際物流服務(wù)提供商漢宏國際官宣收購主要在斯洛伐克和捷克運(yùn)營的物流公司PKZ Group；歐洲貨代巨頭德莎收購總部位于澳大利亞墨爾本的海運(yùn)和空運(yùn)貨代ACA International。
而全球第5大貨代DB Schenker（德鐵信可）在去年被同意出售，至今仍然吸引著各方物流大佬的關(guān)注和爭奪。

國際巨頭整合不斷，國內(nèi)貨代行業(yè)并購動作也未停下。4月開始，中國貨代企業(yè)密爾克衛(wèi)一口氣收購了三家國內(nèi)外企業(yè)，包括中國貨運(yùn)代理行業(yè)百強(qiáng)企業(yè)開瑞物流、新加坡物流企業(yè)LHN Logistics Limited以及SDL。

從3月初至6月，國內(nèi)外貨代并購案例總計(jì)11起，而這一輪并購潮的背后，則是在存量市場競爭的環(huán)境下，頭部企業(yè)希望通過并購手段來穩(wěn)固或者擴(kuò)大市場份額

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