近日，在MSC Flaminia發(fā)生火災(zāi)十多年后，美國上訴法院維持了2018年關(guān)于MSC Flaminia上2012年事件初步裁決的決定，確認(rèn)了貨運(yùn)代理Stolt-Nielsen與貨主Deltech分別承擔(dān)45%和55%的責(zé)任。

美國紐約南區(qū)法院于2018年將2012年7月MSC Flaminia號(hào)上毀滅性火災(zāi)的過錯(cuò)歸咎于危險(xiǎn)貨物的制造商Deltech和貨運(yùn)代理Stolt。法院在2018年裁定，火災(zāi)和隨后的爆炸是失控的化學(xué)反應(yīng)的結(jié)果。裁定承運(yùn)人MSC、船東Conti、船舶經(jīng)營人NSB等其他當(dāng)事人均不承擔(dān)責(zé)任。
此次事故發(fā)生于2012年7月14日，當(dāng)時(shí)MSC Flaminia正在從新奧爾良到安特衛(wèi)普，煙霧開始從該船的4號(hào)貨艙散發(fā)出來。船員將其視為集裝箱起火的證據(jù)，并釋放二氧化碳來抑制它。然后派出一個(gè)七人消防隊(duì)在艙口旁邊準(zhǔn)備消防水帶，當(dāng)他們?cè)噲D設(shè)置消防水帶時(shí)發(fā)生了爆炸。三名船員遇難，其中一人失蹤，兩人受重傷，船只受損，4號(hào)貨艙船尾的大部分貨物集裝箱被摧毀。

MSC Flamina是一艘裝載量為6,750 TEU?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，她距離大西洋中部的陸地超過1000海里。船員被迫棄船，并被其他前來救援的船只救起。
Stolt有29個(gè)罐式集裝箱在這艘集裝箱船上，其中三個(gè)存放在4號(hào)貨艙中。2013年5月29日，該船的所有者，運(yùn)營商等對(duì)Stolt和Deltech提出索賠，指控這些罐式集裝箱是起火的原因，并且Stolt沒有充分警告貨物的危險(xiǎn)性。

挪威航運(yùn)和物流公司Stolt-Nielsen是化學(xué)品航運(yùn)物流的領(lǐng)導(dǎo)者，該公司發(fā)表聲明說：“該公司對(duì)上訴法院維持下級(jí)法院2018年裁決的裁決感到失望。該公司目前正在評(píng)估法院裁決的法律和財(cái)務(wù)影響，其中包括反對(duì)意見，并正在考慮進(jìn)一步的上訴和解決措施。

雖然該公司仍在探索進(jìn)一步的上訴，但它報(bào)告說，它將在其第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告中記錄與該裁決相關(guān)的 1.55 億美元的虧損準(zhǔn)備金，將于2023年7月6 日?qǐng)?bào)告。他們預(yù)計(jì)對(duì)公司本季度凈利潤的影響約為1.15億美元（不含稅）。
當(dāng)時(shí)，法院的裁決被視為處理航運(yùn)業(yè)責(zé)任的里程碑式裁決。十年后，錯(cuò)誤申報(bào)和錯(cuò)誤包裝的貨物仍然是航運(yùn)業(yè)面臨的最大問題之一。

在此提醒廣大發(fā)貨人，危險(xiǎn)品冒充普貨真的害人害己，不要心存僥幸，一定要如實(shí)申報(bào)！瞞報(bào)很可能面臨的巨額罰款，更有可能擔(dān)負(fù)刑事責(zé)任等！

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